Nouadhibou / Maŭritanio – La plej granda ŝipa tombejo de la mondo
La urbo Nouadhibou estas sur la atlantika okcidenta marbordo de Afriko en la lando Maŭritanio. Ĝi fanfaronas pri la plej granda ŝipa tombejo de la mondo, kun 300 ŝipoj kuŝantaj en sia haveno.
Dum la urbo havas signifan ekonomion pro sia fiŝkaptada industrio kaj fererca prilaborado, ĝi estas relative malriĉa.
Legu plu por lerni pri la afrika havenurbo Nouadhibou, hejmo de la plej granda ŝipa tombejo de Afriko.
Kie Estas Nouadhibou?
Nouadhibou, Maŭritanio estas havenurbo situanta sur 65 km duoninsulo nomata Ras Nouadhibou, aŭ Cap Blanc, dividita de Okcidenta Saharo kaj Maŭritanio. La urbo estas kelkajn kilometrojn for de la maroko-maŭritania limo sur la Atlantika Marbordo de Okcidenta Afriko.
Nouadhibou estas la due plej granda urbo en Maŭritanio kaj funkcias kiel grava komerca centro por la lando. Ĉirkaŭ 118 000 homoj loĝas en la urbo, dum pli ol 140 000 loĝas en la pli granda metropola areo. La urbo havas kvar ĉefajn areojn: Keran, la ĉefa urbocentro konstruita en 1958; la komunumo de Cansado estas en la sudo; Numerowatt, kie plej multaj el la loĝantaro loĝas en la Nordo, kaj dormurbo por la havenaj laboristoj kelkajn kilometrojn sude de la urbo proksime de la Golfo de Nouadhibou.
La allogaĵoj de Nouadhibou inkluzivas ĝiajn merkatojn, la plej grandan ŝipan tombejon en Afriko, mediteraneajn monaĥfokojn, kaj la Table Remarquable, rustika monto turniĝanta al la maro. Nouadhibou havas internacian flughavenon, kaj Nacia Parko Banc d’Arguin estas proksima, kiu estas konsiderata UNESCO-Heredaĵa Loko.
La averaĝa jara temperaturo de Nouadhibou estas 71 gradoj Fahrenheit kaj klasifikita kiel havanta dezertan klimaton, ricevante tre malmulte da pluvo dum la tuta jaro. La urbo ne spertas ekstremajn varmeconivelojn, kiuj karakterizas grandan parton de la regiono Nordokcidenta Afriko pro sia loko sur la marbordo.
Elghassem Ould Bellali estas la nuna urbestro de la urbo, elektita la 15-an de oktobro 2018.
Historio
La urbo estis kreita kiel malgranda fiŝkaptada haveno, ŝanĝante manojn de la portugaloj, la nederlandanoj, kaj fine al la francoj. En 1907, Ernest Roume, la ĝenerala guberniestro de Franca Okcidenta Afriko, nomis la urbon Port-Etienne laŭ Eugene Etienne, la iama Franca Ministro de la Kolonioj.
La nomo de la urbo estis oficiale ŝanĝita en 1960 al Nouadhibou, signifante “Loko de la Ŝakalo”, post kiam Maŭritanio akiris sian sendependecon. La urbo estis nomita laŭ la ŝakaloj, kiuj vizitus la areon por trinki el ĝiaj putoj.
En 1966, Port Wharf estis konstruita en la fiŝkapta haveno por akomodi ĝis 50 000 tunojn. En 1977, la haveno estis plue etendita kaj pliigis sian kapaciton al 320 000 tunoj. La plilongigo de la kajo daŭris tra la 21-a jarcento por altiri pli grandajn fremdajn ŝipojn.
Aerobee-raketo estis lanĉita en la urbo en junio 1972 por suna esplorado.
Ekde 2006, la urbo servis kiel forirpunkto por multaj afrikanoj survoje al la Kanariaj Insuloj. Tio ĉi estas danĝera vojo uzata de migrantoj por atingi la eŭropan kontinenton, kiu fariĝis populara kiam pli striktaj elmigraj kontroloj estis truditaj al Maroko kaj hispanaj enklavoj en 2005.
En 2017 la plej granda hospitalo de la regiono, Nouadhibou Regional Hospital, estis konstruita.
La Ekonomio de Nouadhibou
La urbo estas grava komerca centro por diversaj varoj, multo de kiuj venas de interne, kiel ekzemple juvelaĵoj, ceramika arto, kaj eĉ saharaj meteoritoj.
La urbo longe estis signifa transita centro por internacia transporto. Ĝi estis uzata de la aviadtransporta reto Latecoere en la frua 20-a jarcento, agante kiel haltejo por la reto de poŝto kaj pasaĝeroj por Afriko kaj transmaraj kolonioj. Multaj eŭropanoj restis en la urbo dum ĉi tiu periodo, kiel ekzemple la fama franca verkisto Antoine de Saint-Exupery.
La sola fervoja linio de Maŭritanio estas proksime de la haveno de Nouadhibou kaj plejparte portas ferercon de la minadaj areoj proksime de Fdreik kaj Zouerat, situantaj pli interne. La ŝarptrajnoj, kiuj veturas sur ĉi tiuj fervojaj linioj, povas esti tiel longaj kiom 3 kilometroj, konsiderataj inter la plej longaj de la mondo. La urbo estas konektita al la Marborda Aŭtovojo RN2 al la ĉefurbo de Maŭritanio, Nouakchott. La aŭtovojo konektas ĝin al la maroka limo.
Kvankam la ĉefa ekonomia agado de la urbo estas fiŝkaptado, la enspezo de la havenurbo ĉefe venas de fererca prilaborado kaj eksportado. Malgraŭ la profitdonaj fera kaj fiŝkaptada industrioj de la havenurbo, la urbo kaj ĝia loĝantaro estas malriĉigitaj, ĉar estas minimuma ekonomia ŝanco tra la tuta lando. El la 4,3 milionoj da homoj de Maŭritanio, 42 procentoj vivas en malriĉeco.
Tra la 20-a jarcento, ekzistis kreskanta instigo por la havenurbo ŝanĝi sian centran ekonomian fokuson de fererca prilaborado al fiŝkaptado. Landoj kiel Ĉinio fariĝis malpli dependaj de maŭritania fererco.
Tamen, la lokigita fiŝkaptada industrio de la lando estis malhelpata dum jardekoj per interkonsentoj inter la maŭritania registaro kaj fremdaj fiŝkaptadaj kompanioj, kiuj rajtas fiŝkapti en la akvojn de Maŭritanio por pago. En 2013 la registaro kreis “liberan zonon” por pliigi konkuradon kaj altiri pli da fremdaj fiŝkaptistoj. Ĝi ankaŭ faris plibonigojn al la haveno mem por ke ĝi plene povus akomodi pli grandajn fremdajn ŝipojn.
La loka fiŝkaptisto vidas neniun monon el ĉi tiuj interkonsentoj kaj anstataŭe nur kaptas signife malpli da fiŝoj. Kun primitiva ekipaĵo kaj boatoj, fiŝkaptistoj devas eliri por danĝeraj vojaĝoj. Ili devis iri pli malproksimen kaj pli longe en la Atlantikan Oceanon por kapti daŭrigeblajn kvantojn da fiŝoj, kun centoj da fiŝkaptistoj mortantaj en la procezo.
La Ŝipa Tombejo de Maŭritanio
La haveno de Nouadhibou enhavas la plej grandan ŝipan tombejon de la mondo, enhavanta pli ol 300 ŝipojn. Ĉi tiuj rustaj, forlasitaj ŝipoj inkluzivas kargoŝipojn, fiŝkaptadajn boatojn, kaj malgrandajn marameajn krozŝipojn. La ŝipa tombejo de Nouadhibou pliiĝis en ŝipoj dum tempo pro koruptaj oficistoj akceptantaj subaĉetojn de boatposedantoj de la tuta mondo. Subtera merkato estis kreita en la haveno. Maŭritanianoj ofertas pagon al internaciaj ŝipistoj por forigi siajn ŝipojn en la haveno.
Ĉi tiuj boatposedantoj serĉis ĵeti siajn ŝipojn en la havenon sen konvene malmunti ilin aŭ sekvi mediajn regularojn, ofte multekostaj. Ĉi tiu praktiko pliiĝis drame tra la 1980-aj jaroj.
Iuj el ĉi tiuj ŝipoj ankaŭ venis de maŭritanianoj aĉetantaj ŝipojn de internaciaj ŝipadaj kompanioj, sed fine nekapablaj konkurenci kaj bankrotis kaj estis devigitaj ĵeti siajn ŝipojn. Unu el la plej famaj vrakoj sur la marbordo de la urbo estas la United Milika. La 400-futa ŝipo surgrundiĝis en 2003, kun la Maŭritania Mararmeo savanta ĉiujn dek sep skipanojn.
Dum multaj konsideras la forlasitan ŝiparon de Nouadhibou kiel medie danĝera, aliaj diris, ke ĉi tiuj fariĝis artefaritaj rifoj por mara vivo kaj plifortikigis la fiŝkaptadan industrion de la urbo. Multaj tra la urbo rigardis al la ŝipoj mem kiel fontojn de enspezo – multaj el la ŝipoj estis savitaj por io ajn de valoro.
Konkludo
Ni esploris multajn malsamajn aspektojn de la afrika havenurbo Nouadhibou.
Ni trarigardu la centrajn komponantojn.
- Nouadhibou estas havenurbo situanta sur la marbordo de Maŭritanio,
- Ĉirkaŭ 118 000 homoj loĝas en Nouadhibou, igante ĝin la due plej granda urbo en la lando,
- La urbo havas konsiderindan ekonomion bazitan sur fiŝkaptado kaj fererca prilaborado, kvankam la loĝantaro restis relative malriĉa.
- La ŝarptrajnoj de la urbo, kiuj alportas ferercon de interne, povas esti tiel longaj kiel 3 kilometroj, konsiderataj inter la plej longaj de la mondo.
- La urbo servis kiel danĝera forirpunkto por multaj afrikaj migrantoj provantaj atingi la Kanariajn Insulojn ekde 2006.
- La urbo estas hejmo de la plej granda ŝipa tombejo de la mondo, kiu havas pli ol 300 malkonstruitajn ŝipojn en sia haveno.
- Ĉi tiu ŝipa tombejo montris la malriĉecon kaj korupton de la urbo. Ĉi tiuj ŝipoj estis ĵetitaj en la havenon por eviti pagi altajn malkonstruajn kotizojn.
Dum Nouadhibou eble ne estos ĉefloka turisma allogaĵo baldaŭ, ĝia ŝipa tombejo faris la urbon brilan ekzemplon de kaj malriĉeco kaj korupto en Afriko.
